亲自坐在谈判桌前，聆听美国律师们对各项专利进行逐条论证，韩皓才发现实际上他们挣的也是辛苦钱。

    每一条供捷豹和路虎使用的专利，都需要重新论证，从中找出解决方案。

    从数据库看，所有专利数量有4万多条，光是这些条款论证耗费时间至少需要两个多月。

    众所周知，捷豹路虎品牌进入福特大家庭后，就由福特统管研发，自然使用了许多福特的技术，涉及到众多专利。现在分家了，专利自然不能带走，新老东家间需要把账算清楚。

    4万多条专利大概分为三类：

    第一类是广泛授权，即福特拥有知识产权，但可以对捷豹路虎公开，也能对中华集团公开。这类数量极其有限，都是汽车行业通用标准，就算福特不给，中华集团自己也能掌握。

    第二类是排他性独有知识产权。就是福特自己享有，是他们的核心技术，包括发动机、变速器等关键信息。以前捷豹路虎开发产品时了解接触过，但现在福特不再授权，今后捷豹路虎不能使用，当然中华集团更是不要想染指。如果侵犯福特的这些知识产权，将会面临报复性的惩罚金额。

    第三类才是关键，就是有限授权。这部分专利归福特拥有，但可以向捷豹路虎授权使用，不过中华集团却不能使用也不准对其公开知晓。这一类是韩皓最为在乎的领域，要是这部分专利无法谈拢，捷豹路虎就会面临停摆危险。光靠中华集团的实力无法支撑起捷豹路虎发展，在过渡期内还必须依仗福特的技术维持生计。

    粗略一看，这部分涉及专利数量在2万多条，足够律师们忙活了。要不然今后中华集团入主后，发现专利缺乏或者侵犯了福特专利，到时事情就更说不清楚了。

    除了律师介入外，中华集团自己的技术专家也要到场，因为律师毕竟是门外汉，需要专业人士坐镇，到底哪些条款要跟福特据理力争，这方面工作就由赵全复带领的工作小组担当。

    幸好中华集团有众多从底特律回来的精英，他们熟悉英文跟谈判律师沟通起来不费劲，极大减轻了工作量。

    虽然福特把中华集团列为优先竞购者，但双方在谈判桌上却剑拔弩张，拍桌子甚至人身攻击都是常事。吵完继续谈，谈了马上吵，正是在这样的循环中专利谈判数量在一天天减少。

    如此琐碎的谈判，韩皓看了半天就离开了，这实在不是他擅长的领域。跟福特董事长比尔福特，以及ceo穆拉利见面交流，才是他的正事。

    比尔福特不用多说，他跟韩皓已经算是老朋友，双方都对交易能达成持乐观态度。要知道福特汽车持续亏损，虽然以全部身家从银行拿到了240亿美金的贷款，但出售捷豹路虎一进一出可以削减接近80亿美金的开支，对福特来说是真正的断臂自救。

    得知中国股市在不断上涨，而美国股市却跌跌不休，这让比尔福特十分羡慕，金融危机已经笼罩在美国人头上，谁也无法预计接下来会发生什么。

    虽然捷豹路虎已经几乎拿到手，但韩皓却依旧惦记着福特的另一块肥肉沃尔沃汽车。

    跟捷豹路虎相比，沃尔沃才真正一块璞玉，稍加雕琢必成大器。

    “韩，沃尔沃是非卖品，它很合适留在福特大家庭中。”

    比尔福特坚持不肯出售沃尔沃汽车，因为沃尔沃品牌在全球都具有更高号召力。

    福特的高端豪华车林肯品牌影响力只限于美国，而沃尔沃却可以覆盖全球市场，将来会是福特战略的重要棋子。

    在跟穆拉利会谈时，两人更多谈论的是汽车的未来，尤其穆拉利也知晓了“未来”这款由中国人搞出的纯电动轿车，他对中华集团的大胆尝试表示赞同。

    众所周知，人类从农业社会进入工业社会的时间在漫长人类史中很是短暂。

    以蒸汽机发明为工业1.0状态，人类开始使用机械来大规模生产。随后伴随电力和内燃机的诞生，工业进入电气化和自动化的2.0时代。到上世界70年代计算机技术兴起，尤其90年代开始互联网成为人类生活的第二空间，工业发展到信息化的3.0时代。

    汽车这个人类有史以来最伟大的发明之一，也从1.0的蒸汽机，进化到2.0的内燃机，正在逐步向3.0信息化迈进。

    从韩皓和穆拉利两人达成的共识来看，现在的汽车产品刚跨入3.0信息化的门槛，显著特征就是gps定位以及更多互联网技术应用在汽车之上。可能在10到20年时间后，汽车还将面临新的蜕变，跟随工业4.0的大潮再次进化。

    工业4.0到底是什么？

    基于互联网技术的物联网成为主流，智能化工业进一步颠覆传统工业，未来人工智能将成为人类最重要的助手，极大减轻人类的体力劳动，解放脑力劳动的空间。

    “汽车也将具备智能化特征，不再只满足是一辆出行工具，而是成为人类走出家门的好伙伴，可以胜任各种辅助工作。

    说不定我们在科幻片中看到的汽车人，可以当真在未来实现，具体表现如无人驾驶、人机无缝交互、私密管家等都一一成真。”

    谈到兴奋处，韩皓畅想了自己对未来汽车的期望。

    “人类的懒惰和好奇推动了科技进步，我相信未来这一切都会成为现实。不过新能源汽车、无人驾驶、人机交换等技术已经成熟，相信不久后就能看到实景。”

    穆拉利除了一个福特战略外，还在此基础上提出“科技福特”的概念，要让福特继t型车后再次引领汽车行业技术潮流。

    果然是把波音从泥潭拉出来的最佳经理人，他的战略确实具有前瞻性和可行性。如果福特能按照穆拉利制定的战略走，非常可能成为三大美国汽车公司中最先复苏的企业。

    “如果困难的局面持续，你们是否会出售沃尔沃汽车？”

    聊得尽兴，彼此间加深了解交流，因此韩皓再次问出沃尔沃的去向。

    “嗯——沃尔沃算是比较优良的资产，董事会并不想出售它。不过如果情况迟迟不见好转，那么没有什么事情是不可能发生。”

    停顿一会后，穆拉利给出了一个深有意味的回答。

    如果不是比尔福特坚持，沃尔沃早就出现在穆拉利的出售名单之上！跟捷豹路虎一样，卖出回笼资金同时可以减少大笔不必要开支，一进一出间沃尔沃至少能给福特减轻100亿美金的负担。

    以前福特汽车财大气粗，但现在深陷泥潭之中，100亿美金可是大数字，足以拯救福特走出泥潭。

    听到这样的回答，韩皓心里有数了。

    他梭哈拿下捷豹路虎后，看来还得囤积弹药，说不定将来还得为沃尔沃打一场大战。

    如果真的拿下沃尔沃，这个来自北欧以安全著称的豪华品牌拥有从轿车到suv全平台车型，跟捷豹路虎确实产生了定位重合。

    路虎肯定是不能放弃，作为硬派越野代表，韩皓还等着路虎技术移植到新立项的自主硬派suv之上。而且路虎定位在豪华suv之上，尤其揽胜这样的豪华大中型suv跟沃尔沃的xc90并不构成直接竞争关系，旗下又没有轿车产品，所以两者可以并存。

    反观捷豹品牌，在豪华轿车领域依靠x系列主打，跟沃尔沃的s系列轿车形成产品重合。捷豹的知名度跟沃尔沃更是没法比，这个一路亏损的品牌要想重生崛起，需要投入巨大资源。

    如果真要舍弃，那么捷豹会是被放弃的品牌，有了路虎和沃尔沃主打豪华车市场，对中华集团来说已经足够。

    若是把捷豹品牌转让给塔塔汽车，相信拉坦应该很乐意接受这样的交易，这样的话中华集团也能回笼一笔资金。

    犹如下棋般，动一步想三步，韩皓开始为将来做好打算。

    以前谁敢相信中华集团可以收购捷豹路虎品牌，既然事情已经发生，那么买下沃尔沃就不会是空想。

    穆拉利的话给了韩皓极大希望，只要福特愿意出手沃尔沃，那么他就一定会把这块璞玉拿到手，届时也是捷豹开始寻找下家之际。

    虽然包养捷豹应该问题不大，但如果真的无力抚养将其送给更合适的人家，也是对捷豹品牌及其员工负责。另外还能巩固跟塔塔汽车的关系，相信拉坦会把捷豹汽车当成心头肉来养。

    在这样考虑下，韩皓向谈判团队特意提出新的要求，就是未来对出售捷豹和路虎拥有自主权。

    牵涉到捷豹和路虎这样跨国品牌，当然不会像玩具一样说卖就卖。福特为何选择中华集团，就是觉得中国人能让两大英伦品牌活得更好。

    “你们中国人还没有买下，现在就想着把它们卖了？这样就没有继续谈判的必要了，我们还不如找一家真正为捷豹路虎着想的企业！”

    福特的谈判代表一听，气得拍着桌子离开了谈判室。

    “10年前，你们福特买下捷豹和路虎时，不也没想到今天会把它们卖出去嘛！再说你们美国人结婚前不都喜欢做婚前财产公正，爱情是爱情，但生活是生活，提前为离婚做好准备也没有什么不好，这是文明和成熟的表现。”

    负责谈判的赵全复一看，赶紧把对方拉回来。

    其实他也觉得这样的要求有些过分，但韩皓坚持他也没办法，反正先尽量谈呗，谈不拢就放弃。

    “既然如此，那就同样定下10年时间吧。

    我们福特花了10年时间，希望你们中华集团也能信守如此长时间，毕竟捷豹和路虎不是小孩子玩具，说不要就扔掉。”

    既然中国人执意要谈，那么福特方面就定下10年期限。

    10年时间的话，黄花菜都凉了！

    中方当然不接受这样的期限，坚持2年时间后就可以自行出售。

    “现在社会今天结婚，明天就离婚的事情很常见。我们保证万一离婚的话，会妥善安置捷豹和路虎，并且离婚礼一样不会少。

    最多2年时间，我们可以承诺不出售！”

    光是这项谈判，就牵扯了半个月，双方对此争执不下。

    最终各让一步，以4年为期限，4年内不允许卖，4年之后可以无条件卖！另外，韩皓还增加了一条特别条款：在4年内征得各方同意，可以使用特赦条款将其无条件出售。

    这是他为谋取沃尔沃特意留下的后门，看来韩皓的胃口愈发大了起来，敢觊觎更有利的目标。